List w sprawie kolei SKM w Poznaniu
Redakcja otrzymała list:
URZĄD MIASTA POZNANIA
BIURO KOORDYNACJI PROJEKTÓW
I REWITALIZACJI MIASTA
Urząd Miasta Poznania, Biuro Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta, plac Kolegiacki 17, 61-
841 Poznań,.
tel. (...)www.poznan.pl
Znak sprawy: KPRM-XIII.7226.7.3.2020
Poznań, 14-10-2020 r.
dot. SKM w Poznaniu
Szanowny Panie
W odpowiedzi na maile z dnia 7 października2020r. (godz. 18:31 oraz 21:09), dot. Szybkiej
Kolei Miejskiej (SKM) w Poznaniu, uprzejmie informuję, że zgodnie z art.7 ustawy
o samorządzie gminnym, organizacja i zarządzanie kolejami nie należy do zadań własnych
gminy.
Mając jednak na uwadze potrzeby transportowe mieszkańców Poznania i Aglomeracji,
w latach 90-tych faktycznie rozważano wprowadzenie wydzielonej kolei miejskiej,
z wykorzystaniem dwusystemowego taboru tzw. TRAMPER.
Ostatecznie postawiono ma ścisłą współpracę samorządów i PKP.
Stowarzyszenie „Metropolia Poznań", wspólnie z Jednostkami Samorządu Terytorialnego
różnych szczebli, przy wsparciu spółek kolejowych oraz organizacji eksperckich, rozpoczęło
w 2013r. realizację projektu „Master Plan Poznańskiej Kolei Metropolitalnej". W 2017r.
podpisano pierwsze porozumienia międzygminne, a w roku 2018, pierwsze umowy
o solidarnym udzielaniu dotacji celowej na rzecz organizatora transportu, jakim jest
Województwo Wielkopolskie.
10 czerwca 2018r. uruchomiono pierwsze połączenia Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.
Za analizy, dotyczące możliwości dalszego rozwoju oraz akcję promocyjno-informacyjną,
odpowiada Stowarzyszenie Metropolia Poznań, skupiające samorządy z terenu
województwa.
Na dzień dzisiejszy tego typu połączenia funkcjonują już w kierunkach Wągrowiec, Gniezno,
Września, Jarocin, Grodzisk Wlkp., Nowy Tomyśl, i Rogoźno Wlkp. Od 1. Stycznia 2021r.
planowane jest uruchomienie przewozów PKM do Kościana, a z chwilą zakończenia
modernizacji linii kolejowej nr 351, także do Wronek. Celem jest zapewnienie właściwej
oferty transportowej zwłaszcza w szczycie komunikacyjnym.
Tego typu samorządowe przewozy pasażerskie, podobnie jak i oferta zintegrowanego biletu
Bus-Tramwaj-Kolej w promieniu 50km od Poznania, spotkała się z aprobatą pasażerów.
Tym bardziej, że PKP w granicach m. Poznania honoruje, jako opłatę za przejazd pociągiem,
posiadanie ważnego biletu sieciowego Zarządu Transportu Miejskiego, zapisanego na karcie
PEKA.
Za utrzymanie i rozwój infrastruktury kolejowej odpowiada PKP PLK S.A., niemniej Miasto
Poznań aktywnie uczestniczy w przedsięwzięciach kolejowych takich, jak: opracowanie
dokumentacji przedprojektowej dla projektu pn. „Budowa trzeciego toru na odcinku Poznań
Główny – Poznań Wschód", „Wstępne studium wykonalności Poznańskiego Węzła
Kolejowego" czy "Prace na obwodnicy towarowej Poznania".
Warsztaty, konsultacje, negocjacje, a czasem partycypacja w zadaniu, pozwala
na dostosowanie przebudowywanej infrastruktury dla potrzeb obu stron (PKP i Miasta),
a przede wszystkim z korzyścią dla pasażerów.
Dobudowa dodatkowych torów umożliwi zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów.
W pracach nad Poznańskim Węzłem Kolejowym analizowane jest m.in. połączenie kolejowe
w kierunku Lotniska Ławica i dalej przez Tarnowo Podgórne do Międzychodu.
W ramach dostosowywania towarowej obwodnicy kolejowej przewiduje się budowę
przynajmniej 7 nowych przystanków: Poznań Franowo, Poznań Kobylepole, Poznań
Zieliniec, Poznań Karolin Północny, Poznań Naramowice, Poznań Piątkowo/UAM, Poznań
Suchy Las. Oprócz budowy nowych przystanków Miasto na bieżąco zabiega w rozmowach
z PKP o rewitalizację lub przywracanie tych, które z różnych powodów straciły swój
pierwotny status. Do takich należy przede wszystkim dworzec kolejowy Poznań Główny,
ale także (oprócz już wymienionych) Poznań Starołęka, Poznań Podolany czy Poznań
Druskiennicka.
Reasumując Poznańska Kolej Metropolitalna jest analogicznym rozwiązaniem dla Szybkiej
Kolei Miejskiej z Trójmiasta i co najważniejsze zyskała już akceptację mieszkańców całej
Metropolii.
Z poważaniem
Agnieszka Górczewska
Z-ca Dyrektora
Komentarze
Prześlij komentarz